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服务项目 SERVICE

工程运输


一、工程物流介绍

工程物流是一种特殊的、一次性的物流活动,需要以系统论的方法来规划和设计物流系统、管理和控制物流过程、安排和运用物流设备和技术。 工程物流由“工程”和“物流”两个基本要素组成。 这两个基本要素各自以独立形态存在时,有其一般性的含义; 当两者以前者修饰并限定后者的关系结合在一起时,其含义便有了一定的约束,不再完全遵循原来的解释。 在实践领域中,工程物流主要解决建设项目、救助支援、大型会展、大型迁址以及战时后勤保障等具有综合性复杂内容的物流组织活动,其特点是高风险、强时效、一次性,一般需要多种特殊运输、吊装等设备、多种运输方式、多家不同物流企业协作进行,因而大多具有典型的第三方物流特征

二、工程物流特点


1、 实施的一次性

工程物流在实践上少有重复,再好的物流方案也仅能适用一次,每一个运输组织方案都需要重新筹划。

2、整体的关联性

每个工程物流的项目都由多个环节或多个部分组成。这些环节或部分是相互依托的,往往牵一发而动全局。

3、工序的不确定性

意外情况频繁发生,必须尽可能将各种问题全都考虑到,往往出奇制胜。

4、技术的复杂性

非标准化作业,组织者需要有全面的综合性知识,熟悉各种专用特种设备,具有较高的工艺技术水平。

5、过程的危险性

不可预见情况始终存在,具有很大风险性。

6、对完成产品和实现目标的关键性

运输解决方案决定着产品和目标实现的可能性。


三、运输方式

工程物流的运输主要采用铁路、公路、水运和航空等四种运输方式。一般而言,只要有可能,对于远距离的运输尽量首选铁路和水路,近距离则采用公路,时间紧急的考虑选择空运,这是由于各种运输方式的特点决定的。 [1]

(一)物资供应

物资供应能够承运各种特大件、特重件、特长件和超高超宽件,一般三级公路就可满足重件车队的通行要求。公路运行机动灵活、便于指挥,可以实行全程现场监控,有问题随时增援,能实行“门到门”的服务,但网络货运由于车组的轮密、轴多、轴负荷较大,同时因大型平板车运行速度极慢(一般为3~5km/h),严重影响沿线交通的正常秩序;当重量超过公路和桥梁的设计承载力时,还要进行加固处理,更加剧了交通堵塞,因此,只有短途运输或小规模物资才考虑采用物资供应。

(二)铁路运输

铁路因是专用线路,所以是最为安全、可靠、顺畅的运输方式,主要优点是不受气候影响,可深入内陆实现货物长距离的准时运输。但是受铁路的建筑界限、桥梁负荷和车辆等级限制,对货物的尺寸有严格的要求。另外,由于铁路的专用性,难以实现“门到门”的服务,一般还需要汽车倒载完成全程运输。

(三)水路运输

与陆上运输相比,水路运输不仅对重大件的重量、尺寸限制最少,并且经济可靠。目前,国内、国际超大件的运输基本上采用水路运输。

(四)多式联运

多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的,是货物运输的一种较高组织形式,它比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性。